{"id":1112,"date":"2023-03-21T11:30:23","date_gmt":"2023-03-21T09:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maisondupneu.fr\/blog\/?p=1112"},"modified":"2023-03-21T11:31:24","modified_gmt":"2023-03-21T09:31:24","slug":"sous-virage-et-survirage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maisondupneu.fr\/blog\/sous-virage-et-survirage\/","title":{"rendered":"Conduite s\u00fbre : tout ce qu’il faut savoir sur le sous-virage et survirage"},"content":{"rendered":"

La conduite \u00e9cologique<\/a> ou responsable est essentielle pour \u00e9viter les accidents et assurer la s\u00e9curit\u00e9 de tous sur la route. Qu’il s’agisse des conducteurs, des passagers ou des passants. Cependant, il arrive que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ou routi\u00e8res<\/strong> fassent que notre v\u00e9hicule se comporte de mani\u00e8re impr\u00e9visible et dangereuse. Deux situations compliqu\u00e9es se pr\u00e9sentent alors : le sous-virage et survirage.<\/p>\n

Ces deux termes, bien qu’ils semblent identiques pour beaucoup, renvoient \u00e0 des situations diverses qui se pr\u00e9sentent sur la route. Conna\u00eetre les cl\u00e9s pour les \u00e9viter, les identifier et les surmonter<\/strong> est essentiel, les voici donc !<\/p>\n

Qu’est-ce que le sous-virage et survirage ?<\/h2>\n

Il faut d’abord apprendre \u00e0 identifier les deux situations, en les diff\u00e9renciant l’une de l’autre.<\/p>\n

Qu’est-ce que le sous-virage ?<\/h3>\n

Cela se produit lorsque nous voulons prendre un virage mais que les roues avant n’ont pas d’adh\u00e9rence et ne r\u00e9pondent pas<\/strong>. Lorsque nous essayons de prendre le virage, nous \u00ab\u00a0allons tout droit\u00a0\u00bb et ne pouvons pas suivre la bonne ligne. Cela se produit lorsque les roues avant de notre v\u00e9hicule perdent de l’adh\u00e9rence.<\/p>\n

Le sous-virage est fr\u00e9quent sur les voitures dont les roues motrices sont les roues avant, qui sont aussi celles qui donnent la direction de la route.<\/p>\n

Qu’est-ce que le survirage ?<\/h3>\n

Situation dans laquelle le v\u00e9hicule commence \u00e0 glisser en sortie de virage avec l’arri\u00e8re<\/strong>. En d’autres termes, il effectue ce que l’on appelle un \u00ab\u00a0t\u00eate-\u00e0-queue\u00a0\u00bb. Cela se produit lorsque l’arri\u00e8re de notre v\u00e9hicule perd de l’adh\u00e9rence et glisse vers l’ext\u00e9rieur. Pendant ce temps, l’avant reste dans la trajectoire du virage.<\/p>\n

Il est important de noter que le survirage est plus fr\u00e9quent sur les v\u00e9hicules \u00e0 traction arri\u00e8re<\/a>. Cependant, il peut \u00e9galement se produire si le poids du v\u00e9hicule est mal r\u00e9parti.<\/p>\n

Qu’est-ce qui peut provoquer un sous-virage ou survirage ?<\/h2>\n

Il existe diff\u00e9rentes situations ou circonstances qui peuvent provoquer un survirage ou un sous-virage. Il est donc important d’en \u00eatre conscient et de pouvoir \u00eatre attentif<\/strong> au volant et essayer de les \u00e9viter. Voici quelques-unes des situations les plus courantes.<\/p>\n

Mauvaise r\u00e9partition du poids<\/h3>\n

Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, une mauvaise r\u00e9partition du poids dans le v\u00e9hicule peut \u00eatre \u00e0 l’origine de ce type de probl\u00e8me. Il est particuli\u00e8rement important d’en tenir compte dans les v\u00e9hicules de transport de marchandises tels que les camions ou camionnettes<\/a>. Mais cela peut \u00e9galement concerner les voitures, alors pensez \u00e0 ce que vous avez dans le coffre. Ici, la physique ne pardonne pas ! Si vous ne voulez pas subir les cons\u00e9quences des lois de Newton, vous devez tenir compte du poids, de la r\u00e9partition et de l’arrimage de la charge<\/strong>.<\/p>\n

Vitesse excessive<\/h3>\n

Un autre \u00e9l\u00e9ment qui influence directement le sous-virage et survirage est l’exc\u00e8s de vitesse<\/strong>. Il est bien connu qu’il est impliqu\u00e9 dans un grand nombre d’accidents de la route<\/strong>. Pourtant, il reste l’une des infractions les plus courantes sur la route, alors mod\u00e9rez votre vitesse et \u00e9vitez les mauvaises surprises.<\/p>\n

\u00c9tat de la route<\/h3>\n

Trouver du gravier ou de la terre<\/strong> sur la route peut \u00eatre une cause de ce type d’incident au volant. Par cons\u00e9quent, le fait de garder les yeux sur la route \u00e0 tout moment nous aide \u00e0 anticiper ces probl\u00e8mes. Nous pourrons ainsi r\u00e9duire notre vitesse si n\u00e9cessaire<\/strong> ou m\u00eame \u00eatre pr\u00e9venus si la situation l’exige.<\/p>\n

Conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/h3>\n

Il y a deux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques parmi d’autres qui peuvent nous faire souffrir de ces probl\u00e8mes sur la route. L’asphalte mouill\u00e9<\/strong> peut \u00eatre un handicap lorsqu’il s’agit de maintenir l’adh\u00e9rence. Il est donc n\u00e9cessaire de savoir conduire sous la pluie<\/a> pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9. L’autre probl\u00e8me est le froid, il est donc primordial de savoir conduire sur le verglas et la neige<\/a>.<\/p>\n

Pneus en mauvais \u00e9tat<\/h3>\n

Les pneus en mauvais \u00e9tat sont l’une des principales causes de sous-virage et survirage. C’est pourquoi la v\u00e9rification de l’usure des pneus<\/a> est essentielle au maintien de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Ne pas avoir la bonne profondeur de pneu<\/strong> signifie que nous n’avons pas assez d’adh\u00e9rence,<\/strong> ce qui est tr\u00e8s dangereux. Donc, si nous ajoutons cela \u00e0 d’autres \u00e9v\u00e9nements, cela peut faire une s\u00e9rieuse diff\u00e9rence.<\/p>\n

Probl\u00e8mes m\u00e9caniques<\/h3>\n

Les probl\u00e8mes m\u00e9caniques, par exemple au niveau de la suspension<\/strong>, peuvent entra\u00eener une sortie de piste, notamment en cas de sous-virage. Un contr\u00f4le r\u00e9gulier<\/strong> de la voiture est donc essentiel pour \u00e9viter ces frayeurs au volant, ainsi que d’autres au portefeuille.<\/p>\n

Que faire pour rectifier le sous-virage et survirage ?<\/h2>\n

Correction du sous-virage<\/h3>\n

Levez le pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur<\/strong> et soyez patient, ne tournez pas le volant. Progressivement, les roues cesseront de d\u00e9raper et finiront par retrouver de l’adh\u00e9rence<\/strong>. Il est alors essentiel que vous soyez attentif, car la direction vous r\u00e9pondra \u00e0 nouveau et vous devrez alors corriger votre trajectoire.<\/p>\n

Corriger le survirage<\/h3>\n

Si vous vous trouvez dans une situation de survirage, ce que vous devez faire, c’est contre-braquer. En d’autres termes, tournez la direction dans la direction oppos\u00e9e \u00e0 celle dans laquelle votre v\u00e9hicule se d\u00e9place<\/strong>. Il est important de lever le pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur<\/strong> pour que les roues gagnent en traction et cessent de d\u00e9raper.<\/p>\n

Vous savez maintenant ce que sont le sous-virage et survirage, ce qui peut les provoquer et comment sortir de ces situations. Dans tous les cas, il est essentiel de rester calme<\/strong>, m\u00eame si nous savons que c’est tr\u00e8s difficile. Cependant, la meilleure fa\u00e7on de les \u00e9viter est de bien contr\u00f4ler sa voiture, de mod\u00e9rer sa vitesse et d’avoir des pneus adapt\u00e9s \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o<\/a>, ainsi que de les maintenir en bon \u00e9tat.<\/p>\n

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